媒体报道

5万！7万！10万！16万！

几个简单的数字，见证了机场高速郑州南站车流量的增长速度，同时见证了智慧交通在郑州南站的发展应用！

我们都知道，机场高速郑州南站是连通郑州市区主干道的南大门，车流本身就比较多，为了保障车辆通行，出入口设计的最大日流量为7万辆车。可是随着我们生活水平的提高，汽车保有量每年都在增加，相应的出行车辆越来越多，目前郑州南站的日均流量已经飙升到了10万辆车，远远超出了设计水平，尤其是节假日高峰时，出入口最高流量达到了16.3万辆车！

如此巨大的行车压力，长时间排队等待，会给车友带来很多麻烦，加上走错车道以及ETC异常的车辆无法正常通过，通行会更加困难。怎样能够让车辆安全、顺利、快捷的通过，成为了收费站工作人员面临的新问题。

仅仅只靠人工，在高速站口的车流中穿梭引导，不但危险，对于ETC无法识别的车辆，退回重新走人工车道，并不能起到提高通行效率的作用。提前预警，似乎是个不错的选择！中原高速航空港分公司运行监督管理分中心副主任李岩芳表示，从今年8月26日开始，他们启用了新的系统，通过距离上站口400米开外的ETC龙门架系统，对过往车辆的ETC设备进行识别，当发现ETC设备有异常（黑名单、过期、卡松动等）情况的车辆，会在前方电子屏幕上用绿色字体标出车牌号，提醒车友改走人工通道。这样既能避免车辆选择ETC车道后，无法通过，再倒车带来的安全隐患，又能不影响其它车辆的正常行驶，大大缩短了车辆上站等待的时间。

诶，说到这儿不少朋友会问，对于人工车道车多排队的现象，是不是能采取一些新的方式。没错，机场高速郑州南站站长林向阳告诉记者，他们运维部门的工作人员田文举自己研发了一键发卡流程，原本上站经历的四个步骤，简化成了两个步骤，电子识别车牌后，一键出卡，平均每辆车可以节省3到4秒钟，相当于同样的时间，比之前多通行一辆车。

而站口的潮汐车道设计也很贴心，根据车辆的多少，上下站随时调换，减少了车辆排队等待的时间，并且车道上还有ETC等待区和交易区的彩色标识，缓解车友视觉疲劳的同时，以防止前后车辆跟车太近，造成设备无法识别，耽误出行。

这些小设计，让上站的车友可以放心通行，下站时，如果ETC不能正常使用，同样会造成车辆排队。有数据显示，一辆ETC车无法正常下站时，处理大约需要1分钟的时间，记者在现场的采访的过程中，瞬间就有4辆车发现问题，4分钟对于郑州南站的下站口来说，可能会使后方等待的车辆排到广场上，这种焦急，会影响到往返郑州朋友的心情。所以下站之后，我们可以看到还有一排小的岗亭，这里就是为了处理ETC设备异常情况的车辆而建的，它还兼顾了高速政策咨询和补交通行费等功能，可以更好的和车友进行信息的互通。

据了解，这些措施运用，都源于大数据的支持，它们是智慧大交通的小小缩影，是河南首个采取这种通行方式的站口，车辆的通行效率提高了30%。随着大数据技术研究和应用的深入，智慧交通在交通运行管理优化，面向车辆和出行者的智慧化服务等各方面，还会为公众提供更加敏捷、高效、绿色、安全的出行环境，创造更美好的生活。

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