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 近日，国际桥梁大会组委会发出获奖通知，安徽马鞍山长江大桥获得第33届国际桥梁大会最高奖项乔治·理查德森奖，该奖被誉为桥梁界的“诺贝尔奖”。这也是本年度国内唯一获得该奖的桥梁工程。

 马鞍山长江大桥历时3年建设，于2013年12月建成通车，同时缔造了多项令人惊叹的“世界第一”。桥下可通航万吨巨轮，设计使用寿命100年。其中，跨江工程长约11.209公里，主跨跨度在世界同类桥梁中位居第一；左汊主桥采用2×1080米三塔两跨悬索桥，实现了三塔两跨悬索桥跨径由百米向千米的重大突破。右汊主桥采用2×260米三塔斜拉桥，桥塔为椭圆拱型，为国内首座拱型塔三塔斜拉桥。

 其中，中塔是钢混叠合塔，桥面以下是混凝土、以上是钢筋，高175.8米，其钢混叠合规模为世界第一；同时，中塔还首次采用了塔梁固结体系，抗风浪能力强，这也是世界上的创新。其原创的“仿生”根式基础为世界首创。（摘自合肥都市报）