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 从行业发展趋势看，大型快递、零担企业最后必然也都会向综合物流服务商转型，中型企业向专业化转型，小型企业则向个性化转型。大型快递企业可以通过零担市场实现互补效应。在互联网思维的现代物流体系下，零担物流和快递的界限越来越模糊，物流快递化的趋势也越来越明显。

 这两年快递圈越来越热闹。相比安能，同为零担货运服务商的德邦物流更早看到了快递机会，并在2013年11月正式上线了德邦快递。短短两年时间，2015年其营业额就突破19亿元。根据德邦快递发布的最新战略，2016年计划全年实现营收38亿元，可谓发展迅猛。

 近年来，伴随着电子商务的崛起，我国快递行业发展极为迅速，增速明显。

 根据国家邮政局统计，2006—2015年期间，我国快递业务量复合增速达40%，业务量从2006年的10亿件增长到2015年的206.7亿件，增长近20倍。有报告预测，到2018年快递业收入约达5000亿元，2015—2018年复合增速为22%。

 中投顾问高级研究员申正远表示，2015年全国快递业务收入高达4039.3亿元，同比增长26.1%;业务总量累计完成5078.7亿元，同比增长37.4%，整体呈现出高速增长的趋势。

 中国快递咨询网首席顾问徐勇表示，纵观国际物流巨头，在快递和零担业务都有涉足。尤其是快递化趋势，无论航空、铁路，还是海运都已纷纷涉足快递。

 值得一提的是，中通快递在今年4月启动了中通快运在全国的招商加盟，正式杀入零担市场。此前，顺丰、百世也都有从快递涉足快运。

 业内人士分析认为，快递和零担是两个相似度很高的细分行业，网络化特征明显，可以提供标准化的服务，具备可复制性，两者之间的资源也可以相互弥补。大型快递企业可以通过零担市场实现互补效应。

 不过，申正远认为，快递行业已经发展到了一定程度，快递内部竞争极其激烈，快递利润受到极大挤压，资金成为快递行业最大的问题。未来快递企业应充分利用移动互联网、物联网、大数据等信息技术，朝着“互联网+快递”作为未来发展方向。（摘自中国物通网）