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10月25日，随着最后一节钢横梁精准落位，安罗高速黄河特大桥主桥顺利合龙，桥面铺装及附属工程施工全面启动，距离2025年建成通车再近一步。

安罗高速黄河特大桥全长15.223km，钢结构用量约22万吨，是黄河上最长、内陆地区钢结构用量最大的公路桥梁。其中，主桥长1010m，为双塔双索面组合梁斜拉桥，主塔高182m、主跨520m、桥宽51.5m。特大桥主桥全国首次采用无主筋钢壳混凝土组合索塔，优化钢壳内加劲肋形式，实现主塔快速化装配施工；钢壳外壁既作为浇筑模板，又作为永久结构，节约大量辅材、解决了易漏浆质量通病，避免现场施工污染。全国首次采用内置光纤碳纤维复合材料斜拉索，碳纤维具有重量轻、强度高、耐腐蚀、抗疲劳等特点，且内置光纤具备通讯功能，可长期、实时对自身索力状态实施监测，为运营期桥梁健康监测系统提供数据载体，对打造“建管养运”一体化全寿命周期高速公路具有积极意义。

黄河特大桥主桥较原计划提前2个月实现合龙，极大的鼓舞了建设士气，为决战四季度、夺取全年红奠定了坚实基础。下一步，项目将抢抓有利施工季节，科学统筹桥面铺装及附属工程交叉施工，确保2025年高质量建成通车，早日投入使用、助力黄河流域生态保护和高质量发展。（黄河公司）