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武云高速公路跨南水北调中线总干渠斜拉桥，系国内第一座后跨越斜拉桥，是武云高速项目的控制性工程，由河南省公路工程局集团承建，其主塔已于2016年1月10日顺利封顶，为实现如期通车目标奠定了坚实基础。

武云高速南水北调特大桥为单塔单索面斜拉桥，跨径布置为175m+93+49m，共一联，桥梁总长327.48m，采用不对称独塔单索面、墩塔梁固结，上部结构采用预应力混凝土箱梁。索塔采用类似倒Y型的曲线形桥塔，塔柱总高96m。桥长、主跨、塔高均为全省第一。本桥箱梁为单箱三室结构，采用C55混凝土，桥面宽27m，箱梁底宽13m，顶宽27m，中心梁高3.5m。边跨箱梁采用满堂支架现浇施工，分两段浇筑，长度分别为70m、60m。主跨箱梁采用长循环阶段大型复合式牵索挂篮进行主跨箱梁施工，悬浇节段长度7米，共计22个悬浇节段。本桥下塔柱采用大型钢模结合脚手架施工，分两段浇筑；中上塔柱采用液压爬模法施工，共13个节段。本桥共88根空间索，索长最长185.25m，最短48.52m。最大索径163mm，最小索径126mm。按钢丝理论重量计算，最大索重17.525T，最小索重2.74T，斜拉索总重801.3T。

武云高速南水北调斜拉桥具有“高”、“大”、“新”三个显著特征：

“高”：1#墩主塔塔高96米，在省内同类桥型中最高。由于索塔比较高，索塔采用全液压爬模施工工艺，爬升节段采用超高度6米进行设计，设计及施工技术难度高。

“大”：本桥主梁为单箱三室C55预应力砼箱梁，采用挂篮悬浇施工，箱梁宽27米，施工节段长度7米。大宽度，长节段，同时跨越南水北调主干渠，跨渠环境保护要求极高，因此该桥施工技术难度大。

“新”：该桥为国内第一座后跨越斜拉桥，是南水北调总干渠通水后建设的第一座斜拉桥。由于该桥主跨箱梁悬浇施工是在主干渠通水后进行，南水北调中线局对此提出了高标准的施工环保要求，项目建设与施工方采用新技术、新工艺浇筑清水砼塔柱，在倾力打造优质精品工程的同时，顺利实现了绿色施工“零排放”的环保要求。

大桥建成后将成为武云高速公路的标志性建筑，为云台山旅游景区再添一景。(吴朝霞 李志强 任乐薇 )