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 昆武高速

 起点位于武定县城北，接已建成通车的永仁至武定高速公路终点，经富民、李子坪、普吉，止于小屯互通立交，与昆明市西北绕城高速、二环、三环快速系统相接，全长63.58公里。

 双向四车道，设禄金立交、罗免立交、富民立交与乌龟山立交四个立交桥。全线有四条隧道，最长的隧道长3.1公里。此外，昆武高速还建有四座特大桥，其中西游洞大桥全长336米。

 行车时间：走昆武高速，从昆明到楚雄武定的车程，由原来的2小时缩短为40多分钟。

 收费标准：小车从昆明至富民收费为24元、昆明至罗免为31元、昆明至武定狮子山为47元、昆明至元谋为87元、昆明至土林为92元、昆明至永仁为102元。

 昆武高速为双向四车道，全长63.58公里。

 10月26日上午10时许，“我宣布，昆武高速公路正式通车!”在昆明西北收费站的通车仪式上，随着云南省交通厅副厅长张长生的一声令下，让人们翘首以盼的昆武高速在热闹的鞭炮声中，正式启用。昆武高速开通之后，从昆明出发到楚雄武定的行程，由原来的2小时缩短为40多分钟。

 4个立交 4条隧道 4座大桥

 昆武高速总指挥长杨玉宝介绍，昆武高速公路起点位于武定县城北，接已建成通车的永仁至武定高速公路终点，经富民、李子坪、普吉，止于小屯互通立交，与昆明市西北绕城高速、二环、三环快速系统相接，路线全长63.58公里，概算总投资51.42亿元。

 昆武高速采用双向四车道高速公路标准建设，设禄金立交、罗免立交、富民立交与乌龟山立交四个立交桥。全线有四条隧道，最长的隧道长3.1公里。此外，昆武高速还建有四座特大桥，其中西游洞特大桥全长336米，为难度最大的工程之一。

 这条高速公路还是兰州至磨憨高速公路的重要组成部分，是连接我国西北、西南及通向南亚、东南亚各国的重要公路通道，是国家高速公路网首都放射线“第五射”北京至昆明的一段，也是云南通往四川省的两大通道之一。

 “昆武高速批复的工期为4年，实际上只用了3年零6个月，已提前通车。”昆武高速总指挥杨玉宝介绍，在建设过程中最为困难的就是征地拆迁，工程从2009年开始征地拆迁，直到今年4月17日才全部完成。预计征地5800亩，实征7800亩，受影响农户2500户、人数达5万人。

 武昆高速从2010年3月18日开工建设，项目穿越昆明坝子与富民坝子之间的高大山脉，经过的路段多为山高谷深，桥梁隧洞特别多，占到了整个路段的42%，可以说是“一桥一隧洞”。

 说起建设过程中最大的难点，杨玉宝表示，最大的工程难点在于西游洞特大桥，由于施工中西游洞特大桥周围都有行人、游客，大桥谷底就是沙朗中学学生每周放学后的必经之地，因此必须增加很多安全工程。

 记者从昆明市西北收费站获悉，26日10时昆武高速正式通车。至16时，昆武高速入口通行车辆为3460辆，出口通行车辆为2337辆，通车总数达到了5797辆汽车。

 昆武高速开通，都“快”了

 谈及昆武高速的建成对于云南的意义，杨玉宝认为，昆武高速位于京昆高速公路放射路段的尾端，北上是连接四川的大通道，南下则是连接南亚东南亚的通道。武定至昆明高速公路是国家西部开发通道兰州至磨憨公路和国家高速公路网首都放射线“第五射”北京至昆明的一段，连接中国西北、西南及南亚、东南亚各国，是云南通往四川的两大通道之一。

 对于昆明市民，昆武高速的好处更为明显。杨玉宝表示，以前走老路，从昆明至普吉段就有23公里，并且路况相对较差。而昆武高速建成后，从昆明到富民仅有26公里，开车从昆明西二环小屯立交到武定只需40多分钟，从昆明到富民只需十八九分钟。

 记者从昆明出发体验，开车走昆明至富民的老路昆禄公路前往武定，之后又从武定体验了走昆武高速回昆。相比之前路面破损严重、大车众多、灰尘弥漫的老路，昆武高速以快捷、限速低、路面优质、沿线风景优美等众多优势全面胜出。昆明至武定，比老路省了2个多小时。

 昆武高速收费年限为30年 过路费有些高

 “走在新的昆武高速公路上，心情都会好很多。”驾驶员刘师傅说，昆武高速道路非常通畅，最高兴的是以后可以不必再走普吉隧道了。以前在老路上行驶路况特别差，特别是普吉隧道段，每年到了杨梅成熟季节，周末就会堵车。而且普吉隧道由于空气流通不畅，废气味很重，再加上灯光较暗，特别容易发生交通事故。而刘师傅在26日体验了昆武高速之后，觉得昆武高速的隧道灯光亮、视线好，空气流通性也很不错。

 昆武高速公路总指挥杨宝玉介绍，昆武高速公路一公里的造价近1.2亿元，全程的所有隧道都使用了LED节能灯，并实现了隧道内全程监控，以保证发生车祸、火灾等安全事故时能第一时间发现并进行处理。

 但让不少驾驶员感到忧虑的是新的高速公路收费相对偏高。“昆明到富民26公里的路程就要收24元，从富民去昆明一个来回就要50元，确实有些承受不起。”驾驶员杨师傅表示，与昆武高速对比，昆明到安宁路程为22公里的路程，小车单边收费为10元，两条高速公路收费差别太大。

 过路费较高的情况下，如果不赶时间，前往富民等短程，估计不少私车车主还是会选择走老路，毕竟现在高速公路分流了不少车辆，老路相比以前会好走很多。

 据悉，昆武高速收取通行费已获省政府批准，从26日上午10时开通即收取通行费。

 省政府批复的收费年限为30年，收费标准是：实行五车型分类收费，货车计重收费，基本费率标准为普通路段客车0.5元/车•公里，货车0.09元/吨•公里，500米以上桥隧客车1.4元/车•公里、货车0.23元/吨•公里。昆武高速与永武高速联网收费，而永武高速对客车按车型收费的基本费率是0.43元/车•公里，货车计重收费的基本费率是0.08元/吨•公里，桥隧里程与普通路段同等收费标准。

 根据昆武高速的收费标准，小车从昆明至富民收费为24元、昆明至罗免为31元、昆明至禄金为40元、昆明至武定狮子山为47元、昆明至迤纳厂为57元、昆明至猫街为62元。昆明至羊街为77元，昆明至元谋为87元、昆明至土林为92元、昆明至永仁为102元，昆明至永仁方山为107元。

 “由于昆武高速公路桥梁、隧道的比例达到了42%以上，将近一半都是桥梁、隧道，因此收取的通行费也就会高一点。” 昆明西北收费站工作人员介绍，该条高速收费期限为30年。昆武高速实行的是五车型分类收费，货车计重收费。

 据省交通厅工作人员介绍，这是按照《云南省人民政府关于完善经营性高速公路定价机制有关事项的通知》确定的。通知中规定，按照“一路一测、桥隧分开、还本付息、投资回报”原则，2013年1月1日以后建成通车的经营性高速公路的收费标准为普通路段基本费率不超过客车0.5元/车•公里、货车0.09元/吨•公里，500米以上桥梁隧道基本费率不超过客车1.4元/车•公里，货车0.23元/吨•公里。若需高出以上标准的，须另行听证。

 客运站班线将会随昆武高速开通调整

 对于家在禄劝、武定的人们来说，他们更关注的是，客运班车是否会放弃老路走高速，这样一来他们回家将更便捷。记者从昆明西北部客运站获悉，客运站在昆武高速开通后将对武定、元谋等多条班线进行调整，但目前暂时走原路线不变。

 “昆武高速通车对我们客运站来说也是个好消息。”昆明西北部客运站站长李陈表示，目前，西北部客运站从昆明发往富民、禄劝、武定、元谋、永仁、攀枝花、华坪、雅安、西昌的多条线路班车都需要走昆明至武定这个方向的老路，一旦到了节假日，普吉隧道就极易堵车，给客运站带来很大的客运压力。昆武高速通车后，班车调整后取道高速公路，不但可以减轻客运压力，还能减少大量油耗。

 不过，由于涉及线路改变，客运班车开通高速线路还需主管部门允许，因此现在仍然按照老线路行驶。李陈表示，各车属公司正在向运管部门进行申报高速线路牌，具体何时能在高速路上通行还需要等待上级部门的审批。因此，目前该线客运车辆还得维持现状走老路。

 “由于昆武高速收费相对较高，可能对客运票价也会产生不小的影响，但具体票价需要发改委制定。”李陈表示。

 昆武高速通车 激活跨三省区路网体系

 昆武高速通车后，它带来的影响将逐步显现。从某种程度上来说，它让昆明周边路网的完善程度骤然提升，激活了以昆明-武定-攀枝花-成都高速公路为轴线的路网体系。在中国大西南的地理中轴线上，今日全面贯通的成都-昆明高速公路交通线成为一肩挑起绝美景观、另一肩挑起经济热土的脊梁。

 西部大环线

 昆明-武定-攀枝花-西昌-雅安-康定-芒康-香格里拉-丽江-大理-昆明

 特色：人文、旅游

 将昆明-成都高速公路线向西延伸，借助川藏公路、滇藏公路的连接，昆明-武定-攀枝花-西昌-雅安-康定-芒康-香格里拉-丽江-大理-昆明这条大环线的轮廓变得清晰。在经济、政治意义以外，可将这条环线定位为人文旅游环线。

 这条大环线的轮廓之所以变得清晰，是因为武昆高速贯通打开了云南与四川交往的便捷通道。这条环线是否会有高速路网闭合目前尚难断言，但是仅借助现有的交通路网，大环线也是成立的。

 这条大环线的最大特点在于，它将路网连接的地域由云南、四川两省扩展为包括西藏在内的3省区，无论从地缘、经济和民族文化交流融合来看都具有重要意义。

 位于西藏自治区东南部横断山脉的芒康县地处川、滇、藏三省区公路交会处，东与四川省巴塘县、南与云南省德钦县毗邻，它还是214、318两条国道线的结合部，因此在这条大环线中地位凸显。

 而在雅安到芒康一线，还有泸定、康定、理塘、巴塘，以及线内包括的稻城和得荣。进入云南后，则先后有德钦梅里雪山和闻名于世的香格里拉，这些地域的风光之优美，山川之雄奇，着实值得一饱眼福。

 东部小环线

 昆明-武定-攀枝花-西昌-成都-宜宾-昭通-会泽-昆明

 特色：经济、人文

 昆武高速开通勾勒出来的东部小环线是昆明-武定-攀枝花-西昌-成都-昭通-会泽-昆明。基于沿线特点，可将其定位为经济人文环线。

 这个小环线是以高速路网为基础的环线，武昆高速、永武高速、成都至雅安再至攀枝花的高速、昭待高速、嵩待高速、昆嵩高速，将最终完成环线的闭合。

 武定县有16种少数民族，民族文化底蕴丰厚，民族风情浓郁，各民族均有自己的服饰、饮食、婚丧嫁娶、民族工艺品、文学、歌舞等艺术文化，其旅游有相当前景。

 环线中的西昌为川滇结合处的重要城市，也是攀西地区的政治、经济、文化及交通中心，西昌卫星发射中心就位于西昌。近年来，西昌日渐声名远扬，其“养在深闺人未识”的山水阳光和独特风情也吸引了越来越多的游客和商业投资，城市发展势头迅猛。

 至于成都，作为四川省会、中国西南的重要城市和政治、经济、文化中心之一，其地位自不待言。长江之畔的宜宾是中国酒城。

 回到省内，昭通是云南人口大市，与贵州、四川两省接壤，历史上和现在都是云南通向川黔两省的重要门户。小环线连接昭通，对于密切云南与贵州、四川两省的经济文化交流堪称重要。在武昆高速贯通后，昭通方向仍是云南“出滇入川”另一条重要大通道，“锁钥南滇，咽喉西蜀”的昭通堪称环线中的重要节点。

 再往下走，小环线连接曲靖会泽。会泽于今年5月22日被国务院列为国家历史文化名城。

 相比西部小环线，这条东部小环线的经济、地理价值更为突出，因此将其定位为经济人文环线并不为过。

 西部小环线

 昆明-武定-元谋-攀枝花-丽江-大理-楚雄-昆明

 特色：人文、旅游

 昆武高速开通勾勒出来的西部旅游小环线是昆明-武定-元谋-攀枝花-丽江-大理-楚雄-昆明，从沿线实际来看，该线路人文旅游特色比较浓郁。

 作为国家西部大开发八条公路干线之一，昆武高速既是国家高速公路网放射线“第五射”北京至昆明的一段，也是兰州至磨憨高速公路的一段，还同时是云南通往四川两大通道之一的重要路段，它的贯通和与永武高速(楚雄永仁到武定)的连接将让昆明至攀枝花实现全程高速。

 昆武高速和它连接的昆明-成都高速公路线正好把大西南地区分成了两大部分，东边人口稠密，工农业发达，经济活跃;西部山川壮阔，民族风情浓郁，以自然景观为主，是人神共居的土地。

 目前，连接丽江至攀枝花的高速公路正在修建，四川省旅游局官方微博10月24日称，该条高速攀枝花城区段预计12月即能通车，丽江段今年动工，预计3年建成，届时成都跑丽江只需要10个小时。

 丽江-大理-楚雄-昆明段目前已全部建成高速，这意味着一个高速路网连接的环线正在闭合成型。除了拉动经济外，这条环线还富有浓郁的人文风情和美丽的自然风光，其旅游价值不言而喻。

 可以说，昆武高速完成了这条环线上的重要一段，其带来的最直接影响是，昆明到富民的规划设计时间缩短到了15分钟，到武定则是30分钟，“半小时经济圈”路网已经搭好，诚如富民将自己定位为昆明的辅城、后花园一样，昆武高速还将带动沿线商贸物流等业态的发展。随着货物运输和交易的便捷，交通对沿线经济的带动效应也将更为凸显。

 旅游是交通改善带来的另一利好。云南省旅游规划研究院院长姜若愚就认为，“旅游往往以交通为先导”。毋庸置疑，武昆高速将带动沿线旅游发展，昆明人到富民居住、休闲、旅游将更为便捷、快速。

 从旅游资源来看，环线上的丽江、大理早已世界闻名，无论是丽江古城、玉龙雪山，还是苍山雪、洱海月甚或下关风，两地的景点和人文风情均极为迷人。即便是楚雄，也有彝人古镇等品牌，而武定狮山、禄劝轿子雪山、元谋猿人遗址、元谋土林以及有“阳光花城”美誉的攀枝花也都各有特点。说这是一条人文旅游环线，堪称实至名归。

 东部大环线

 昆明-武定-攀枝花-成都-重庆-遵义-贵阳-曲靖-昆明

 特色：经济、人文

 在昆武高速开通基础上勾勒出的第二条大环线，可圈定为昆明-武定-攀枝花-成都-重庆-遵义-贵阳-曲靖-昆明。这条大环线连接云南、四川、贵州三省和重庆市，更贯通了沿线最重要的中心城市，从地缘价值来看相当重要。在经济、人口、社会发展等方面，这条大环线周边也较为发达，就其特点，将其定位为经济人文环线。

 重庆是国家历史文化名城，国务院定位的国际大都市，长江上游地区经济中心、金融中心和创新中心，它还是中国西南政治、航运、文化、科技、教育、通信等中心，更是西部地区最大的综合交通枢纽。

 2011年，国务院把重庆定位为与北京、上海、广州并列的中国四大国际大都市之一。按照中国城市竞争力研究会2012年在香港发布的中国城市竞争力排行榜，重庆连续两年跻身全国前十强，其城市成长竞争力更超过京沪，仅次于天津，位居全国第二。

 历史文化名城遵义无需赘言，它是贵州第二大城市，也是中国西部重镇之一，属于国家规划的长江中上游综合开发和黔中经济区建设的主要区域。

 作为贵州省会，贵阳近年发展迅速，走出了一条经济发展与生态保护双赢的新路子。贵阳正致力打造的全国生态文明示范城市、西部地区高新技术产业重要基地、区域性商贸物流会展中心、“爽爽的贵阳”旅游休闲度假胜地等几大名片均是这条大环线上的亮点。2012年末，贵阳常住人口超过445万人，中心城区建成区常住人口达270万人，说贵阳是西南地区四大中心城市之一，毫无疑问。

 曲靖为云南第二大城市，也是云南第二大经济体和重要的工商业城市。曲靖距昆明仅135公里，2012年末全市总人口586万，生产总值达1451亿元。全市境内有贵昆、南昆、内昆等铁路干支线穿境而过，六沾铁路复线已经建成通行，不久的将来，时速350公里的沪昆高铁也将经过曲靖。目前，全市除会泽县外均有铁路通过。

 这条大环线全线高速闭合现在已成现实，贵昆高速、成渝高速再加上正在完善的成昆高速，一条连接三省一市和沿线众多中心城市的高速公路网正在形成当中，这或许是东部大环线最令人振奋的原因之一。

 特别提醒

 牢记坡陡和长下坡地段

 据昆武高速总指挥长杨玉宝介绍，市民驾车通过昆武高速时需要注意的是，乌龟山立交桥至普吉路段弯小坡陡;而乌龟山立交桥至富民路段大约有16公里多的长下坡路，途经大车较多，行驶过程中应减速慢行。

 此外，整条高速路都是在山边架桥拼接起来的，限速较低，小车100公里/小时、大车80公里/小时。为保证行车安全，出沙朗隧道4公里处建有一条自救匝道。