光伏式发电为集团发展提供源动力

（质量安全部   杨广雨）

一、发展清洁能源的必要性

一是根据《交通运输部关于推动交通运输领域新型基础设施建设的指导意见》（交规划发〔2020〕75号）《绿色交通标准体系（2022年）》（交办科技〔2022〕36号）等文件精神，发展清洁能源是交通运输行业加强生态文明建设、服务国家碳达峰碳中和目标。二是随着国内新能源汽车保有量的迅速增加，对高速公路服务区电力供给能力提出了更高的要求。

二、高速公路建设光伏式发电优点

高速公路与光伏式发电相融合具有独特的优势。一是建设周期短。光伏式发电可建设在路基边坡、服务区等建设用地范围内，不增加额外用地，无需再办理相关用地审批手续，减少建设周期。二是建设成本低。光伏式项目建设成本较低，建设所用的机械设备、材料可充分利用高速公路运输，无需额外建设施工便道。

（一）光伏项目在高速公路的应用场景

1.路基边坡建设光伏式发电项目。高速公路路基边坡大都采用圬工防护、植草防护等传统形式，功能较为单一。同时高速公路属于线状工程，路基边坡面积较大，且在建设用地范围内，在路基边坡上建设光伏式项目无需额外用地。可在路基边坡建设集中式光伏项目，为收费龙门架、视频监控、警示灯等用电设备供电。后期光伏项目运维管理可与高速公路日常运营管理相融合，增加的维护成本较低。

2.公路隧道出入口山坡建设光伏式发电项目。对于较长的高速公路隧道，建设运营期间需要在隧道内24h不间断通风、供电，日常用电量较大。隧道出入口的仰坡、边坡都属于建设用地，可在红线内建设光伏发电项目，为隧道内通风、照明、监控等用电设备供电，降低运营成本。

（二）在高速公路服务区建设分布式光伏项目

一是随着新能源汽车的增加，高速公路服务区充电桩数量需要同步增加，用电量也随之持续增加，在服务区建设光伏式发电项目，可有效减少对电网供电的依赖，降低用电成本。二是光伏式发电可用于服务区内工作人员的日常生活，光伏电源处于服务区内，可大幅度减少线路损耗，降低公司运营成本。

三、探索推进高速公路与光伏发电一体化建设方式

目前河南省“13445工程”高速公路建设项目设计阶段大都未考虑光伏发电，这给后期建设光伏项目带来较多问题。鉴于此，在后续新建、改扩建高速公路项目设计阶段，项目公司应组织新能源方面的有关专家、设计人员研究确定光伏发电项目的相关细节，做到高速公路建设与光伏发电同步进行，从项目立项阶段着手，做到“同步设计、同步施工、同步投产”。