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装载着精密机械铸件的集装箱班列从山西方略保税国际陆港口岸缓缓驶出，正在站场上工作的工人师傅们不约而同地向列车施以“注目礼”——先进的集装箱运输方式早已刷新他们十多年前辛苦押车、看管散货的记忆。

在交通基础设施不断完善、“一带一路”相关政策大力支持、开放区域不断扩展的多因素叠加下，山西乘着现代物流业的翅膀，进一步扩大国内国际开放。大数据、无车承运、多式联运……山西现代交通物流体系建设澎湃推进，朝着智能化、服务化、协同化方向发展。

智能化

“互联网+”开启高效物流模式

打开中鼎物流云平台网站首页，“接轨世界、承载八方”几个大字跃入眼帘。点击“我要发货”，选择运力资源“铁路运力”一项，发货地、目的地、承运企业和参考运费等信息一目了然，非常方便。

2016年10月18日，中鼎物流云平台上线运行，为客户提供“互联网+”车货匹配服务。平台依据客户订单，通过集配货智能算法，生成平台订单，匹配相应载具，发挥路网干线优势，促进集货、配送高效一体化运作，可以有效降低物流成本。

中鼎物流云平台共设计有物流电商、物流调度、云仓储等10大系统，能够满足不同种类、不同层级客户的差异化物流业务需求。截至今年5月，云平台累计注册客户1.3万多个；累计交易近6万单、111万吨、2.5亿元。

这个云平台实现了自动生成公铁联运方案、公路+铁路物流轨迹追踪、以及线上物流费用和物流保险费用分账功能，是山西省首家实行物流业务电子发票的互联网物流平台。

山西晋云现代物流有限公司作为大秦铁路股份有限公司全资子公司，承担着中鼎物流云平台的建设和运营任务。“从线上订单到线下客户，从货物起点到终点，从‘化零为整’再到‘化整为零’，同时也是‘车货匹配’‘重空匹配’的过程。”山西晋云现代物流有限公司总经理沈冰说。

服务化

无车承运试点持续至明年年初

2016年8月，交通运输部出台《关于推进改革试点加快无车承运物流创新发展的意见》（简称《意见》）。《意见》明确指出，鼓励无车承运物流创新发展，提升服务能力，推进物流供给侧结构性改革，促进物流业“降本增效”。

2017年4月，依托为公路煤炭交易商提供服务的物流信息平台，中国（太原）煤炭交易中心旗下的山西云启正通物流有限责任公司凭借其专业、优质的运输业务，入选“国家首批无车承运人试点企业”。

在山西省，同被列入试点的还有山西经纬通达股份有限公司、山西晋云现代物流有限公司等6家企业。据山西省交通运输厅相关负责人介绍，试点工作将持续至2019年年初，企业试点情况会定期整理上报至国家相关部门，并汇总分析，作为下一步向全国推广的政策依据。

协同化

大宗商品实现多式联运

山西积极推广发展多式联运、甩挂运输等先进运输组织方式。山西兴荣物流甩挂运输试点已通过交通运输部验收，兴荣物流联盟加盟会员达到3.8万户，今年一季度实现营收4266万元。

2017年11月，山西方略保税口岸型国际内陆港大宗货物集装箱多式联运项目和中国铁路太原局集团有限公司铁海公集装箱多式联运示范项目共同入选国家多式联运示范工程项目名单，依托方略保税物流中心和中鼎物流园，山西开启了大宗商品多式联运篇章。

在山西方略保税国际陆港口岸里，集装箱在站台上整装待发，大型吊车穿梭其间，往返当地工厂间的集装箱卡车载着重箱进进出出，总长10.1公里的6条铁路专用线伸展至远方……

作为全国首家以铁路为主导的多式联运物流园，中鼎物流园正式开园一年货物吞吐量便累计达到210多万吨。中鼎物流园公司总经理吴建文介绍说，自正式开园运营以来，园区与物流业、制造业、服务业等领域的知名企业深度合作，推出了省内“一日达”“次日达”公铁联运产品，国内铁水、公铁、快速班列等多式联运产品，国际“晋欧+”物流产品，拥有了一张覆盖全省、辐射全国、辐射欧亚的多式联运网络。（摘自中国交通新闻网）